信息化文摘 - 技术
2015/12
2018年1月25日,微信针对小程序发布重要更新,这条通路的另一半才终于被部分打通了:点击从原生App分享至微信的小程序链接,能将用户带回来源应用。至此,微信小程序才算是为原生App实现了真正的“导流”。“可能历史上很多公司也曾经尝试过要通过一种更轻量的方式让人们更加方便地获取信息,但是我认为,我们甚至可能比其他包括手机厂商在内的更多平台,更有一些优势来做一种跨平台,一种让信息无处不在、随时可以访问到的信息技术的组织形式。”张小龙?说。小程序就像微信这艘巨轮放出寻找未来航线的快艇,但现在还没有人知道,快艇会将巨轮带向何方。
2015/12
当然,如果一切顺利就最好了。智能电动车可能遇到的问题确实比那些不受软件控制的自行车要多。如果地下室里的“瓦尔特”用的只是普通车锁,那么只需一把金属钥匙就能打开。然而此刻,无论怎么关机、重启,智能手机里的应用软件就是没有办法打开车锁。也不知道过了多久,门铃突然响起。“万莫夫公司派我来的,”一个年轻的女声从对讲设备中传来,“我来看看‘瓦尔特’出了什么问题。”她提着一个建材城的袋子,里面装着一把崭新的断线钳。或许这一切正是大型革命的典型特征:它的成功总要经历一些曲折和难堪。
2015/12
作为一名有多年驾龄的老司机,我早已熟悉了手握方向盘的感觉。作为一名科技工作者,我正和同事们全力解放我们的双手,或者说将我们从“司机”这个角色里完全解放出来。我们所做的,就是要加速实现自动驾驶。 很多厂商已经震开汽车的自动驾驶路测,这—方面是为了获得视觉与地图数据,另—方面鼬是为了获取针对各种交通状况识别、训练、决策的数据。交通出行方式的进化总是在突破某方面的限制——比如从马车到汽车,突破的是体能(肌肉)的上限;而自动驾驶将要突破人类感知能力和驾驶决策能力的上限,同时也将突破汽车个体的限制,从而建立一个广泛且庞大的全新生态系统。
2015/12
估计当初马丁•库帕肯定想象不到,经过40多年的发展,手机已经从通讯工具进化为互联网终端,用户依赖手机进行浏览网页、地图导航、社交聊天、拍照看图。手机不但有了屏幕,还从黑白屏发展到彩色屏,尺寸更是越变越大,分辨率也越来越高。全面屏这一概念在这两年诞生,并在2017年成为行业年度热词。苹果2017年9月推出十周年版iPhone X后,全面屏更是风靡全球手机市场。虽然有早有晚,但三星、苹果、小米、OPPO、华为、vivo等几乎所有国内外智能手机品牌都推出了全面屏产品,全面屏成为2017年各品牌旗舰产品的标配。
2015/12
我沿着他的引领略作梳理。二十年,29头驯鹿在地衣充沛的圣马太岛迅猛繁衍到6000头,仅仅两年之后,又锐减为42头;五年,一只完成交配的成熟雌蚁,创造了一个10,000只左右的群体,并保持这一平衡,然后,蚁群变得“更有智慧”斯蒂贝尔用翔实的案例阐述生物网络遵循的规律:指数式增长,接着到达断点开始数量上的降低,最后达到平衡并转向质量增长。他用这个规律来解读互联网世界,MySpace被facebook超越的缘由,雅虎与谷歌兴衰成败的原因,众包领域的运营规则。他更以人脑类比互联网,从而推演出互联网智能的未来。
2015/12
挪威在2011年和2013年都测试过网上投票系统,但争议很大,而且挪威人发现这并没有提高投票率。于是网上投票被废弃了,挪威重回纸上投票的时代。目前,也有少数美国人可以在网上投票,譬如阿拉斯加州的缺席选民,还有军方的很多缺席选民。但是他们也被告知,他们的投票可能无法保证匿名或保密。网上投票并未就此消亡:有聪明人正在研究生物识别系统、双重认证和新型加密系统,以期解决这些问题。不过今年大选能让我们在网上投票的几率还是微乎其微——接下来的几年恐怕也是这样。在实现的那天到来之前,我们还是能拿到“我已投票”的贴纸。
2015/12
自动驾驶要想顺利走上商业化之路,还需在实路测试、制定行驶规范、鼓励民众接受等方面迈出实质性步伐。 近年来,自动驾驶已成为各国政府、车企、互联网巨头竞相逐鹿的重要产业风口。借助移动互联网、云计算、大数据等前沿技术,自动驾驶汽车不仅能实现保障行驶安全、促进节能减排、提高交通效率等社会价值,经济价值也十分可观。美国麦肯锡咨询公司预测,到2025年,自动驾驶汽车可以产生2000亿—1.9万亿美元的产值。不过,当前自动驾驶汽车的商业化之路仍步履艰难。自动驾驶要真正走向市场、受到消费者认可,除了在试验室不断完善和改进技术
2015/12
比如车内的USB接口、WiFi功能、蓝牙功能都可以成为恶意软件攻击车载系统的端口。可以想象,未来互联网汽车大量兴起,一旦数以千万辆汽车被黑客们控制,他们所带来的的破坏力将是惊人的。所以对于当前大力发展互联网汽车的车企来说,如果没有万全的应对措施还是不要盲目发展。尽管如今的互联网汽车确实给消费者带来了实实在在的便利,但是对于生命来说,这或许不值得一提。当然,目前汽车厂商所推出的互联网汽车在功能上还不是十分完善,黑客攻击只有在汽车智能化水平达到一定程度后才有可能在现实生活中出现,所以消费者也不用太过担心。
2015/12
自动驾驶将成为人类社会自发明汽车以来的一大颠覆性创新。鉴于其对于汽车工业、社会伦理潜在的巨大影响,关于自动驾驶的讨论已不仅仅停留在投资界、产业界的案头研究层面,更成为社会各界的谈资所在。关于自动驾驶发展进程的预测,业内普遍认同的观点是:自动驾驶汽车将在2025年前后开始一轮爆发式增长。到2035年,人类社会路上行驶的车辆将有50%实现自动驾驶,届时自动驾驶整车及相关设备、应用的收入规模总计将超过5000亿美元,与之相伴的隐形社会收益相当于节约10%的社会总出行成本。 在如此宏大的产业发展前景之下
2015/12
人们对人工智能(AI)抱有极高的期待,但实际效果往往差强人意。本文希望提供贴近实际的AI应用业界基准,从而让各个公司以此为鉴,对自身在AI方面的愿景定位和实际情况有更客观、全面的了解。这项研究基于全球范围诸多行业3000余位高管、管理者和市场、技术分析人员的问卷调查,并对30多名技术专家和高管进行了深度采访,力求相关分析和结论信息全面、数据扎实。 对于AI,多数公司的期望和实际应用相差甚远。3/4的高管认为,AI可以让公司发展出新的业务;近85%的受访者认为AI让公司获得或保持竞争优势。